close
“復興號”開展時速350公裡體驗運營
27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公裡體驗運營，來自國傢有關部委、企業，部分院士、專傢及鐵路行業有關單位負責同志，共計300餘人參加瞭體驗運營。
體驗過程中，鐵路部門向參加體驗的人員介紹瞭“復興號”動車組有關情況，並進一步征求對“復興號”動車組及中國高鐵發展方面的意見建議。
當日，中國鐵路總公司對外宣佈，下一步，鐵路部門將進一步做好技術準備、設備精調、人員培訓、運營準備等工作，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，組織“復興號”按時速350公裡正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。
資料圖：2017年6月26日，由上海虹橋發往北京南站的最新版高鐵列車“復興號”駛離站臺。中新網記者 康玉湛 攝
提速至350公裡，安全麼?
據介紹，京滬高鐵是目前中國和世界上設計建設標準最高的高速鐵路，2008年1月開工建設，在設計、建設、驗收中全部按時速350公裡標準展開，工程質量和設備設施滿足時速350公裡安全運行的技術規范和標準，並通過瞭國傢驗收。
京滬高鐵2011年6月30日開通運營，經過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優良狀態，運營安全穩定，積累瞭較為系統完整的安全運營管理經驗，順利度過瞭運營初期。
今年以來，鐵路總公司圍繞“強基達標、提質增效”工作主題，大力推進京滬高鐵標準示范線建設，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋梁、隧道、供電、信號等全線固定設施設備進行瞭普查分析和整治補強，固定設施設備質量得到瞭進一步鞏固強化。
資料圖：2017年6月26日，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發。圖為乘客在北京南站與準備出發的CR400AF“復興號”列車自拍留念。中新社記者 侯宇 攝
“復興號”是按照時速350公裡運營研發制造的中國標準動車組，在完成瞭型式試驗、科學試驗和60萬公裡運用考核後，取得瞭國傢頒發的型號合格證，自2017年2月25日起，中國標準動車組先後擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部符合標準規范和運用要求，安全性、舒適性以及節能環保性能有較大提升。
中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展瞭時速350公裡實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專傢進行瞭評審咨詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公裡/小時運營要求。
資料圖：CR400AF型“復興號”列車的商務座車廂。 中新社記者 侯宇 攝
實現時速350公裡，有何意義?
中國鐵路總公司指出，“復興號”在京滬高鐵按時速350公裡運營，是中國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標志性成果，具有重要示范意義。
——“復興號”實現時速350公裡運營，有利於實現京滬高鐵設計建設目標。
根據國務院批準的《國傢發改革委關於審批新建京滬高速鐵路可行性研究報告的請示》，京滬高鐵按時速350公裡標準設計、建設，通過標準示范線建設，工程質量和設備設施得到進一步強化，完全滿足時速350公裡安全運行的技術規范和標準。京滬高鐵實施“復興號”時速350公裡運營，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢，促進綜合交通二手設備收購體系健康發展。
資料圖：2017年6月26日，由上海虹橋站始發的G124次高鐵列車準時抵達北京南站。 中新社記者 崔楠 攝
——“復興號”實現時速350公裡運營，有利於更好地滿足市場需求。
京滬高鐵縱貫中國經濟最發達的東部地區，客流需求旺盛，旅客運量持續大幅增長，運營6年來，累計運送旅客超過6億人次。京滬高鐵“復興號”按時速350公裡運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展;提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。
——“復興號”實現時速350公裡運營，有利於充分展示和持續保持中國高鐵科技創新的領先地位。
世界高速鐵路在不斷發展，德國、法國、日本等發達國傢都在致力於推進本國高鐵建設運營和技術創新。京滬高鐵“復興號”按時速350公裡運營，將推動中國高鐵標準體系建設，向世界充分展示中國高鐵的先進性和安全運營能台中二手設備收購力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵“走出去”步伐。(完)
編輯:孟令卓
本文為商業資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。對本文以台中二手廚具收購及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、用時性，本網不作任何保證和承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。糾錯電話：024—23500736
全站熱搜
留言列表
