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文/新浪財經意見領袖專欄（微信油煙靜電機公眾號kopleader）專欄作傢 赫榮亮
標榜全球品質保證的日本制造企業頻現危機，“日本制造”品牌已墜落神壇？中國企業要實現趕超，應做哪些工作？
“日本制造”已墜落神壇？
近來，日本制造業的負面消息頻頻爆出，11月23日，日本三菱材料株式會社承認汽車、飛機等產品數據篡改造假，目前估計受影響企業至少在270傢以上。日本經濟產業大臣世耕弘成表示，在已經發生日產汽車、神戶制鋼和斯巴魯汽車醜聞後，再次發生新的造假醜聞讓人深感遺憾，辜負瞭社會各界對日本制造的高度信賴。
長期以來，日本企業是中國企業一直模仿和追趕的榜樣，追求精益求精和高產品質量的日本制造，是中國制造學習的標桿。而且，日本企業界大幅延伸和豐富瞭現代管理學的理論，日本豐田公司的精益生產理論， “準時化”、 “均衡化生產”等精細化生產理論，與和實踐相結合，自上世紀九十年代以來一直是中國企業管理追捧的法寶。
但進入2017年，日本制造業事故頻出連爆，高田氣囊缺陷、神戶制鋼所造假醜聞、三菱材料造假等事件，在全球范圍內引發巨幅震蕩。例如，今年6月申請破產保護的高田公司，主要供應本田、豐田、馬自達等，占據全球20%的安全氣囊市場份額；10月爆出的神戶制鋼數據造假醜聞，波及一大片知名企業，包括豐田、三菱、波音、空客等知名企業，受牽連企業已超過500傢；而此次三菱子公司產品數據造假，波及航空航天、汽車制造、機械裝備和電子設備等行業，采購三菱相關不合格產品的企業至274傢。
日本企業產品質量危機，作為全球制造業基礎部件供應商，質量危機影響范圍已超出本領域、本國的范圍，使得全球制造業受牽連，日本制造已經跌落神壇，嚴重損害日本制造業的信譽和根基。
那麼，日本制造企業危機頻發，根源在哪？
一方面，日本人口結構問題，已經威脅到日本逐浪制造業信息化大潮的能力。互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，全球已進入信息化革命新時代。但日本“高齡少子化”的人口結構，已經難以適應制造業信息化的產業需求，日本企業對於制造業數字化發展趨勢的認識和投入均不足，軟件和信息技術人才的培育，跟不上產業需求變化。目前，日本的老齡化程度居全球之首，65歲以上老人占總人口的27.7%。而且，看不到好轉的盡頭，IMF數據顯示，到2050年，日本的適齡勞動者預計將從1955年巔峰期的8700萬人減至5500萬人左右。
另一面，企業文化僵硬，導致日本難以形成適應全球化趨勢。二戰以後，終身雇傭、年功序列工資、忠誠等為核心的日本企業文化，成為助推日本從20世紀四五十年代的原子能、微電子技術、航天技術的第三次科技革命中快速崛起。但隨著全球化和信息化深度推進，制造業信息化時代來臨，企業生產、銷售、原料的全球化，要求企業管理具有開放性和靈活性，日本企業管理形成的決策層靜電除油煙機價格級多、決策緩慢、員工激勵程度低等弊端，難以適應這些變化。
在世界制造業大國的三個陣營中，美國因其擁有世界最尖端的科技，以及相對完備的產業體系，位居第一方陣；日本和德國擁有高新技術優勢，在智能制造和精密制造方面優勢突出，位列第二方陣。
而中國，和英國、法國、韓國等國，位列第三陣營，第三方陣的國傢，在部分高新技術領域裡具有全球領先地位，作為世界制造業份額最大的國傢，中國制造業具有規模優勢。
多年來，中國一直在模仿跟隨，產業升級主要沿著生活日用、紡織服裝、金屬材料、工程機械領域等資本技術密集產業、勞動密集型產業。目前在電子信息等戰略性新興產業，中國推出制造強國戰略，新能源汽車、高鐵、海洋工程裝備、航空航天、新材料、醫療技術等領域追求實現突破，已有高鐵、移動支付、共享單車、網購被國外稱為中國的“新四大發明”。
那麼，“前有標兵、後有追兵”，中國制造業發展形勢緊迫，要實現趕超和制造強國戰略，中國要加強如下建設：
首先，培養一批具有“工匠精神”的技能大師。加大技能人才培養，通過職業教育培養一批大國工匠加強職業教育，實現職業教育與企業相結合、與生產勞動相結合、與廣大勞動者相結合，通過人才表彰，培養一批國傢級、省市縣級的“能工巧匠”和“技能大師”。
其次，樹立一批具有“中國制造”質量標桿的企業。將標準提升作為產品質量提升的杠桿，堅持標準的先進性、有效性和適用性，支持將優秀企業標準上升為行業標準和國傢標準。通過樹立一批質量標桿企業，增強企業質量意識，在重點行業建立國傢性、行業性的質量品牌獎，表彰企業形成企業標準“領跑者”制度。
再次，實現一批具備國際領先的技術突破。在外匯、融資等方面，支持國內企業收購國際先進的高精尖企業和技術，實現汽車、造船、海洋工程、先進軌道交通、電力裝備等領域技術突破，通過“中國制造2025”相關資金的扶持，撬動社會資本和產業基金，投入到重大技術攻關及其產業化，實現行業關鍵技術突破。
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