原標題：艾瑞澤7被打回原形：2015年5月奇瑞汽車銷量分析
奇瑞汽車最近幾年一直在轉型，力求從以往的粗放式向精品化方向發展。相繼推出瞭瑞虎5、艾瑞澤7、艾瑞澤3、艾瑞澤M7等一系列新產品。
然而，奇瑞的轉型之路似乎效果不是很明顯，其銷量情況一直沒有明顯起色，位於自主品牌三名開外。
銳車君總結瞭5月份奇瑞的銷量數據，對其做一分析。
1、車型雖多，但大多銷量慘淡
奇瑞目前在售的乘用車超過12款。從汽車重低音電容5月銷量數據來看，沒有月銷量超過1萬臺的車型。甚至隻有一款車型月銷量超過5千臺。大多數車型徘徊在1000臺左右的銷量。
2、兩款SU後級擴大機推薦V仍然是奇瑞銷量的支柱
當年長城汽車放棄轎車而專註於SUV領域，卻被看衰。隨著國內車市的發展，魏建軍這一決策已經被證明是無比正確。
除長城以外，長安CS35和CS75每個月貢獻超過3萬臺銷量；眾泰這兩年混得風生水起，也是靠T600打出一片江山。
奇瑞的銷量同樣靠瑞虎3和瑞虎5兩款SUV車型支撐，從每個月的銷量情況來看，兩虎貢獻瞭奇瑞超過1/3的銷量。
但5月份瑞虎5的銷量大幅下降至不到5000臺，瑞虎3也在1萬臺以下。奇瑞必須警惕。若兩虎銷量回落，奇瑞的銷售數據會更難看。
究其原因，銳車君認為瑞虎5的外形顯得太高，不是很協調。而且主力車型是2.0L發動機，1.5T車型雖然有，但無法匹配自動擋。與競爭對手的1.8T甚至2.0T車型相比劣勢明顯。
瑞虎3銷量的下滑，銳車君認為是無法阻擋的趨勢，畢竟車型太老瞭，配置也跟不上。
奇瑞必須盡快給虎5的1.5T車型匹配自動擋，若奇瑞的CVT受扭矩所限無法匹配，不妨考慮外購自動變速器。此外，盡快推出一款全新的小型SUV也是迫在眉睫。
3、艾瑞澤7被打回原形
艾瑞澤7在推出1.5T車型並且下調指導價後，曾經迎來銷量的一個小高潮。但5月份的銷量數據把艾瑞澤7直接打回原形。
艾瑞澤7雖然指導低音喇叭電容價下調瞭，但仍然有兩個問題：一是與虎5一樣1.5T車型無法匹配自身的CVT；二是配置水平下降，中低配車型均無ESP。相比當年的A3來說無疑是個退步。
此外，開局不利的艾7想要翻身，不拿出點誠意來恐有很大難度。
4、開瑞K50低價路線有效果
開瑞K50本月貢獻瞭4000多臺銷量，相比五菱宏光和寶駿730雖然差得很遠。但放在奇瑞的眾多車型中嗎，開瑞K50居然能排第三名。
但同為MPV的艾瑞澤M7數據就很難看瞭，艾瑞澤M7也被證明奇瑞仍然在閉門造車，既然大多數國人不喜歡中置儀表，你幹嘛不改掉？
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